彩色防滑標(biāo)線作為近年來我國新興的一幢抗滑型標(biāo)線，不但可以美化行車環(huán)境，還可以有效地防止車輛打滑，增強車輛運行的減速效果，提高了行車的安全性，有效預(yù)防和減少了交通事故的發(fā)生。本文重點介紹了彩色防滑標(biāo)線的特點及其在實際當(dāng)中的設(shè)計和應(yīng)用。

引言

 近年來，“以人為本，回歸自然”的設(shè)計理念逐步受到人們的重視，人們對道路安全以及與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)性有了更加深刻的認識。彩色防滑路面作為一種人與自然和諧統(tǒng)一的技術(shù)越來越多的出現(xiàn)在我國的道路上。

 最早的彩色防滑路面研究的追述到上世紀50年代的歐洲。在20世紀60年代的歐洲，伴隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量呈爆炸式增長，嚴重的交通阻塞、交通事故急劇增長等問題頻繁出現(xiàn)。彩色防滑路面作為歐洲交通管理的解決方案之一，對于減少交通阻塞、降低交通事故率方面起了很重要的作用。而我國在這方面的研究和應(yīng)用就要滯后很多，基本上起源于上世紀80年代，但實際應(yīng)用基本沒有。直到本世紀初，彩色路面才在我國道路開始慢慢出現(xiàn)。

1.彩色路面的分類

 目前國內(nèi)外主要有四種彩色路面材料：一是彩色瀝青混合料類；二是乳化彩色瀝青稀漿封層類；三是彩色水泥灌漿瀝青混合料類；四是彩色防滑路面涂料，較之前三類材料，彩色防滑路面涂料具備更加突出的防滑性能。彩色防滑路面涂料是一種樹脂基路面防滑系統(tǒng)，包括特殊配方的樹脂基黏合劑和防滑耐磨的骨料。

2.彩色防滑涂料的特點和作用

（1）顏色豐富，色彩艷麗

 豐富的艷麗的色彩有別于傳統(tǒng)路面的黑白色調(diào)，可改善駕駛員的視覺環(huán)境，緩解駕駛疲勞。彩色路面通過強烈的視覺差別，給駕駛者強烈的視覺沖擊，使駕駛者能夠集中注意力，及時采取有效措施減速慢行，降低交通事故的發(fā)生頻率。

(2) 防滑性能出色，可減少交通事故的發(fā)生

防滑標(biāo)線通過在鋪裝材料中加入耐磨、抗滑的防滑涂料，使硬質(zhì)骨材表面形成3-5mm的凸起面層，車輛通過瞬間產(chǎn)生輕快的振動，以提醒車輛駕駛者減速慢行。防滑骨料較大的表面構(gòu)造深度有效地提高了彩色路面的抗滑性能指數(shù)，其防滑性較一般路面有顯著的提高。實驗結(jié)果表明，普通路面在潮濕狀態(tài)下其摩擦擺值（BPN值）僅為45，而新鋪裝的彩色防滑路面在潮濕狀態(tài)下其摩擦擺值能達到78，即使在經(jīng)過一段時間的車輛磨損后可達到76：根據(jù)英國調(diào)查結(jié)果，BPN值每高出10個值，雨天事故率就會降低13%。出色的防滑性能可使剎車距離極大地縮短，減少交通事故的發(fā)生。

（3）耐磨性高，耐腐蝕性強，可延長路面的使用壽命

防滑標(biāo)線的防滑骨料具有很好的耐磨性，骨料的莫氏硬度≥6.底層粘合劑具有優(yōu)異的防滲水性能，可有效防止汽車漏油及突發(fā)情況下強腐蝕性液體對路面的破壞，提高道路的使用壽命。

（4）厚度薄，重量輕，能有效降低駕駛者的噪音，改善行駛條件

防滑標(biāo)線厚度一般為3-5mm，其厚度薄，重量輕，不會影響隧道等場所的通行凈空，也不會增加橋梁、路面的承載負荷。且其獨特的構(gòu)造有助于吸收聲波，可降低噪音6-7分貝以上，噪音降低率達到30%以上。因此，彩色防滑標(biāo)線的應(yīng)用還有助于打造“綠色交通”的建設(shè)。

(5)粘結(jié)強度高，耐變形性好，高溫穩(wěn)定性好，低溫抗裂性優(yōu)異，能適應(yīng)在各種氣候條件下的應(yīng)用。

(6)施工方便，固化迅速。施工可通過機械化大面積施工，亦可通過人工進行小面積的施工。固化迅速，在正常條件下，5小時內(nèi)就可開放交通。

3.彩色防滑路面的應(yīng)用

彩色防滑路面的諸多特點使其在降低道路交通事故發(fā)生率方面非常有效。根據(jù)英國相關(guān)研究部門的研究表表明：彩色防滑路面在通常情況下可使事故傷亡率降低50%，而在路面濕滑的情況下可使事故傷亡率降低70%。目前彩色防滑路面在國外被廣泛應(yīng)用在道路交叉口、隧道出口、自行車專用車道、公交?？空?、高速公路、收費口、急彎、長下坡等交通事故頻發(fā)地段。今年來，越來越多的彩色路面出現(xiàn)在我國各個城市，下面結(jié)合工程實例來說明彩色防滑路面的設(shè)計與應(yīng)用。

洞頭縣77省道布袋岙接線公路工程位于浙江省溫州市洞頭縣，是一條鏈接洞頭縣霓嶼街道布袋岙與77聲道的重要通道。工程采用部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（BJG B01-2003）中雙向兩側(cè)車道二級公路，設(shè)計速度60km/h.項目設(shè)置了一座隧道，隧道莊號為K0+350-K0+890。而本項目在K0+280處與的霓嶼大道平面交叉，交叉口停止線距隧道口僅50米。

隧道洞口是較容易發(fā)生交通事故的地方。在隧道口，由洞內(nèi)駛出隧道的“白洞效應(yīng)”、由洞外駛進隧道的“黑洞效應(yīng)”，會使駕駛者眼睛發(fā)生10s走又得視覺損害，車輛容易碰撞洞口、洞身及對碰、追尾等，從而引起交通事故。隧道洞口處于洞內(nèi)外冷熱氣流的交鋒處，路面一般較為潮濕，潮濕的路面將使剎車距離大大增加，容易引發(fā)交通事故。

針對此項目的實際情況，在危險段進行了限速，限速值40km/h。而在標(biāo)線方面主要采取的措施有：

(1)在隧道內(nèi)外各50米的范圍內(nèi)設(shè)置彩色防滑標(biāo)線，顏色為紅色

(2)在隧道內(nèi)距離隧道口50-100米的位置設(shè)置橫向減速振動標(biāo)線，通過駕駛?cè)诵睦锏淖兓?，主動采取減速措施。

(3)在隧道內(nèi)外各50米的范圍內(nèi)設(shè)置縱向減速標(biāo)線，給駕駛?cè)塑嚨雷冋囊曈X效果，提醒駕人減速慢行，謹慎駕駛。